油污的主要來(lái)源是怎樣的呢

        在空壓機(jī)的工作過(guò)程中，潤(rùn)滑油被壓縮并汽化形成油滴。這些油滴以兩種方式形成：一種是由于活塞壓縮或葉片旋轉(zhuǎn)的剪切作用產(chǎn)生的“分散型液滴”，直徑在1～5μm之間。另一種是在潤(rùn)滑油冷卻高溫機(jī)體時(shí)，汽化形成的“冷凝型液滴”，直徑通常小于1μm。這些冷凝油滴通常占據(jù)油污總重的50%以上，實(shí)際顆粒數(shù)量占99%以上。

        為什么空氣中的油更具危害性

        在一些對(duì)空氣質(zhì)量要求極高的場(chǎng)合，例如氣動(dòng)控制系統(tǒng)中，一滴油就足以改變氣孔狀態(tài)，使原本正常運(yùn)行的生產(chǎn)線癱瘓。有時(shí)，油還會(huì)導(dǎo)致氣動(dòng)閥門的密封圈和柱體膨脹，造成操作遲緩，甚至堵塞。在依賴空氣完成工序的環(huán)境中，如吹形件，油污還可能導(dǎo)致產(chǎn)品外形缺陷或表面污染。

        如何除去壓縮空氣管道系統(tǒng)中的油污

        為了有效解決這一問題，我們可以選擇使用精密管道過(guò)濾器。當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入過(guò)濾器濾芯中部時(shí)，通過(guò)重力、碰撞、攔截和滲透作用，油滴被濾層收集。清理后的油滴首先要進(jìn)入集油槽。小油滴會(huì)聚合成大油滴，當(dāng)大油滴質(zhì)量足夠大時(shí)，它們會(huì)沉降到濾層底部。然后，這些油滴流入過(guò)濾槽，通過(guò)人工或自動(dòng)排油裝置從系統(tǒng)中排除。

        這一系列應(yīng)對(duì)方法有助于降低油污對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)的負(fù)面影響，確保系統(tǒng)運(yùn)行的高效性和可靠性。